High-performance grade raw carbon material is used to produce this custom frame material in our own composite factory with a high stiffness-to-weight ratio. The front triangle is assembled and molded as one continuous piece in a proprietary manufacturing process called Modified Monocoque Construction.
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TCR
Advanced Pro 1
4.299 €
| Laufzeit (in Monaten) | Monatliche Rate | Sollzins (jährl., gebunden) | Effektiver Jahreszins | Gesamt- betrag |
|---|---|---|---|---|
| 6 | 716,50 € | 0 % | 0 % | 4.299,00 € |
| 12 | 358,25 € | 0 % | 0 % | 4.299,00 € |
| 18 | 248,00 € | 4,79 % | 4,9 % | 4.463,82 € |
| 24 | 188,21 € | 4,79 % | 4,9 % | 4.516,80 € |
| 30 | 152,34 € | 4,79 % | 4,9 % | 4.570,20 € |
| 36 | 128,45 € | 4,79 % | 4,9 % | 4.623,84 € |
Fahre mit Geschwindigkeit und Effizienz. Ob in den Bergen oder in der Ebene, bei allen Bedingungen bringt dich dieser leichte Carbon Road Racer auf das nächste Level.
Wichtige Leistungsfaktoren
Klassenbeste Effizienz
Mit einem herausragenden Verhältnis von Steifigkeit zu Gewicht und einem aktualisierten Aero-Rohrdesign ist dieses Rahmenset für überragende Kletterfähigkeiten, aerodynamische Effizienz und Sprintsteifigkeit für rennverdächtige Leistung entwickelt worden.
Verbesserte Aerodynamik
Dies ist der Punkt, an dem der TCR im Vergleich zu den Vorgängermodellen die meisten quantifizierbaren Verbesserungen aufweist. Jede Rohrform wurde analysiert, entwickelt und getestet, um eine Gesamtstruktur mit deutlich geringerem Luftwiderstand in einem größeren Bereich von Gierwinkeln zu schaffen.
Volle Kontrolle
Die integrierten Scheibenbremsen liefern eine sanfte, kraftvolle Bremsleistung und Modulation für zusätzliche Kontrolle bei wechselnden Wetter- und Straßenbedingungen. Flache Aufhängungen und neue Steckachsen erhöhen die Steifigkeit und verbessern das gesamte Handling, während zusätzlicher Freiraum im Rahmen und in der Gabel den Einsatz von Reifen mit einer Breite von bis zu 32 mm ermöglicht.
Highlights
Dieser Podiumsaspirant ist mit einem Advanced-Composite-Rahmen ausgestattet, der sich durch ein hervorragendes Verhältnis von Steifigkeit zu Gewicht auszeichnet, zusammen mit einer aerodynamischen Rohrform an Steuerrohr, Unterrohr und Gabel. Es bietet auch zusätzlichen Rahmen- und Gabelabstand für Reifen mit größerem Durchmesser bis zu 32 mm, was es zu einer vielseitigen Rennmaschine für alle Arten von Straßenbedingungen macht. Mit seiner bewährten Compact Road-Geometrie, der OverDrive 2-Front, der Flat-Mount-Scheibenbremsintegration und der leichten Variant-Sattelstütze ist es ein renngetunter Performer, der sich in allen Aspekten des Straßenfahrens auszeichnet.
1
Advanced Composite
2
Truncated Ellipse Tubing
Strategically engineered airfoil sections in the frame and fork, developed through CFD and wind-tunnel testing, improve aerodynamic efficiency, reducing wind drag at a wider range of yaw angles compared to traditional teardrop shaped tubes.
3
Variant Seatpost
This proprietary seatpost design offers the perfect balance of light weight, superior ride quality, and easy saddle installation and adjustment.
4
Composite Fork
Advanced-grade composite fork features a symmetric design and aero shaping, along with disc-brake integration and increased clearance for tires up to 32mm. The design makes it lighter, stiffer and more aerodynamic.
5
Contact SL Handlebar
Features modified cable routing to provide a smart balance of aerodynamics, rider ergonomics and hassle-free setup and maintenance.
6
OverDrive 2
The most advanced steerer tube technology in today’s Giant bikes. Designed to offer unprecedented front-end steering performance, the system’s oversized headset bearings (1 1/2” lower, 1 1/4” upper) and tapered steerer tube work in harmony to provide supreme steering stiffness.
7
MegaDrive
A massive rectangular downtube forms the link between the OverDrive 2 headtube area and the PowerCore bottom bracket. This precisely engineered, rectangular shape yields unprecedented steering and pedaling stiffness while optimizing aerodynamic flow over a standard water bottle.
8
PowerCore
A massively oversized bottom-bracket/chainstay area features a fully integrated, 86-millimeter-wide bottom-bracket design. Symmetric chainstays provide additional stiffness on the driveside and stability on the non-driveside.
9
GIANT TUBELESS SYSTEM
Engineered with proprietary Dynamic Balanced Lacing, a composite WheelSystem and tubeless tires for improved efficiency, comfort and control in the most user-friendly and reliable system.
10
Disc-Brake Integration
The frame and fork are engineered with flat-mount disc-brake technology for powerful, consistent braking performance in all conditions.
11
Hookless Rim Design
Hookless rim design enhances overall durability, and offers a wider inner rim width without adding extra weight. It also helps to create a more round tire shape providing superior grip and handling as well as added sidewall support when cornering.
Technologien
Advanced Composite Technologie
GIANT's Hochleistungs-Carbonfaser wird verwendet, um dieses spezielle Carbon-Rahmenmaterial zu fertigen, das im eigenen Werk gewebt und verarbeitet wird und ein hervorragendes Steifheit-Gewichtsverhältnis aufweist. Das vordere Rahmendreieck wird als einziges Stück geformt. Bei der modifizierten Monocoque-Konstruktion entfällt die äußere geflochtene Verbundlage. So wird das Gewicht reduziert, ohne die Fahrqualität, Stabilität oder Steifigkeit zu beeinträchtigen.
OverDrive 2
Die modernste Gabelschaft-Technologie bei den heutigen GIANT-Rädern. Für beispiellose Lenkpräzision gebaut, sorgen die extragroßen Steuersatzlager des Systems (1 1/2" unten, 1 1/4" oben) und der konische Gabelschaft für unerreichte Steifigkeit im Vorderbau.
Compact Road Design
Das Compact Road Design wurde in den 1990er Jahren von GIANT mit dem professionellen Team ONCE eingeführt und revolutionierte das Aussehen von High-Performance-Rennrädern für immer. Ein nach unten abfallendes Oberrohr erzeugt kleinere Front- und Heckdreiecke für ein leichteres, steiferes Bike. Es erleichtert Fahrern aller Größen die perfekte Passform.
Tubeless System
Weniger Pannen. Bessere Traktion. Geringerer Rollwiderstand. GIANT'sTubeless System erleichtert die Montage und sorgt für extra Fahrspaß.
Hookless Felgendesign
GIANT's neue Hookless Felgen erzeugen eine rundere Reifenform die für verbesserten Grip und sicherere Handlingeigenschaften durch eine bessere Abstützung der Seitenwand sorgen. Außerdem verbessert sich durch ein optimiertes Carbon Lay Up die Stabilität der Felge und führt außerdem zu einer optimierten Aerodynamik.
MegaDrive
Das MegaDrive Unterrohr erhöht die Kombination mit dem Overdrive/ Overdrive 2 die Rahmensteifigkeit. Der Durchmesser des Unterrohrs ist soweit vergrößert wie es möglich ist. Durch die geringen Wandstärken ist das MegaDrive Unterrohr aber dennoch sehr leicht.
PowerCore
Das PowerCore Innenlagergehäuse ist ein weiterer Punkt, der zur hohen Rahmensteifigkeit bei Giant beiträgt. Der weite Sitz der Innenlagerschalen und die gute Verbindung um MegaDrive Unterrohr erhöhen die Rahmensteifigkeit.
Power Pro
Es war noch nie einfacher, deine Leistungs- und Trainingsdaten zu tracken. Das brandneue Power Pro System liefert exakte Informationen durch ein integriertes System, das präzise, zuverlässig und einfach einzurichten ist. Das effektivste Training ist intelligentes Training, also beginne dein Training mit Power Pro.
RideSense Ready
Die Rahmen können den GIANT RideSense-Sensor und entsprechende Hardware aufnehmen.
Variant Seatpost
Diese proprietäre Sattelstütze bietet eine optimierte Mischung aus geringem Gewicht, überragendem Fahrgefühl und leichter Einstellbarkeit, um die gesamte Performance der TCR-Rennrad-Reihe zu verbessern.
Grössen- und Geometriedaten
Die Größen- und Geometriedaten stellen eine Orientierung für dich dar. Dein lokaler GIANT- bzw. Liv-Händler hilft dir gerne, die perfekte Größe zu finden.
- S
- 165 cm5’5”
175 cm5’9”
- M
- 171 cm5’7” 181 cm5’11”
- ML
- 177 cm5’10” 187 cm6’2”
- L
- 183 cm6’0” 193 cm6’4”
- XL
- 189 cm6’2” 199 cm6’6”
| S | M | ML | L | XL | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| A | Sitzrohrlänge (mm) (inch) | 44517,5 | 47018,5 | 50019,7 | 53020,9 | 56022 |
| B | Sitzwinkel (degrees) | 74,0° | 73,5° | 73,0° | 73,0° | 72,5° |
| C | Oberrohrlänge (mm) (inch) | 53521,1 | 55021,7 | 56522,2 | 58022,8 | 60023,6 |
| D | Steuerrohrlänge (mm) (inch) | 1305,1 | 1455,7 | 1656,5 | 1857,3 | 2007,9 |
| E | Lenkwinkel (degrees) | 72,3° | 73,0° | 73,0° | 73,0° | 73,0° |
| F | Gabelvorbiegung (mm) (inch) | 451,8 | 451,8 | 451,8 | 451,8 | 451,8 |
| G | Gabelnachlauf (mm) (inch) | 642,5 | 59,22,3 | 59,22,3 | 59,22,3 | 59,22,3 |
| H | Radstand (mm) (inch) | 97738,5 | 98038,6 | 99139 | 100639,6 | 102040,2 |
| I | Kettenstrebenlänge (mm) (inch) | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 |
| J | Tretlagerabsenkung (mm) (inch) | 702,8 | 702,8 | 672,6 | 672,6 | 672,6 |
| K | Stack (mm) (inch) | 52820,8 | 54521,5 | 56222,1 | 58122,9 | 59623,5 |
| L | Reach (mm) (inch) | 38315,1 | 38815,3 | 39315,5 | 40215,8 | 41216,2 |
| M | Überstands-/Durchstiegshöhe (mm) (inch) | 72528,5 | 74729,4 | 77330,4 | 80031,5 | 81632,1 |
| N | Lenkerbreite (mm) (inch) | 40015,7 | 42016,5 | 42016,5 | 44017,3 | 44017,3 |
| O | Vorbaulänge (mm) (inch) | 903,5 | 1003,9 | 1104,3 | 1104,3 | 1204,7 |
| P | Kurbelarmlänge (mm) (inch) | 1706,7 | 172,56,8 | 172,56,8 | 1756,9 | 1756,9 |
| Q | Raddurchmesser | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C |
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